今年2月6日，国务院办公厅发 布《关于加强内燃机工业节能减排的意见》，旨在提高我国内燃机产品的节能减排水平和内燃机工业的国际竞争力。分别提出乘用车发动机，轻微型车用柴油机，中 重型商用车用柴油机，船用柴油机等11方面的技术要求。提出到2015年，节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量达60%。2013年1月1日起，燃 气车实施国5排放标准；2013年7月1日起，重型商用车实施国4排放标准。因为到2014年底才能全面供应国4柴/汽油，同时国4发动机加注尿素的设施 还未曾建全等多个原因，全面执行国4排放标准的时间后延。但是，全国各省市根据实际情况纷纷发布执行国4排放公告，截止11月份以广东、浙江、江苏、四 川、海南、安徽、河南、黑龙江为首的省份共有超过80个城市实施了国4排放标准，以实际行动积级响应国家的节能减排政策。

节能减排政策推进国4产品应用

尽管今年全面实施国4排放的条 件不够完备，但是客车行业克服困难重点攻关动力排放升级国4的工作，并且在市场上加快国4客车的推广应用，1-10月份累计5米以上国4客车销售6.5万 辆（不包含汽油客车），市场份额达到32%；国5排放客车主要集中在天然气车销售近1万辆，市场份额提高到4%，天然气客车占比18%；混合动力集中在公 交客车销售超过5000辆，市场份额2.5%；客车动力排放升级以及新能源应用继续走在商用车的前面。

玉柴作为客车发动机主要生产企 业之一，在产品技术升级方面一直引领着行业的发展。今年1-10月累计国4发动机销售情况，玉柴销售4万台，在5米以上客车动力市场份额达到54.3%； 潍柴销售8364台，占比11%；上柴销售4135台，占比5.6%。玉柴国4客车发动机市场份额超过在客车动力市场的份额。从7月份起，玉柴国4客车发动机的销量占到客车动力总量的50%，到10月份占比已上升到70%以上。

国4发动机推广遭遇瓶颈企业积极应对

当前发动机企业在国4发动机的 推广应用上遭遇瓶颈，一个是产出时间问题：来自国4后处理零部件的供货周期普遍较长，从而影响整体国4产品的产出。这对客车发动机个性化多、订单提出快、供货周期短等要求来说，是一个很大的问题。后处理生产企业如何在短时间内快速提高产能、缩短供货周期、合理储备产品是当务之急。一个是国4发动机比国3的加价问题：国4发动机在产品研发、零部件增换及升级带来的价格增加，当前市场用户难以接受，也影响国4产品的推广应用。发动机生产企业要加强与零部件供应商共同开发，尽量降低国4成本，从而促进国4产品的全面应用。

国4客车继续提速扩大市场份额

总结2013年，展望2014 年的客车市场，总体需求预计继续保持比较平缓的增长，国4客车将持快速增长来替换国3客车，2014年国3和国4客车的比例预计达到2：8，天然气客车同时以较大的增幅来替代柴油客车的需求，并成为客车市场增长的主要机会。发动机国3转国4排放升级机会，并不会完全给占有优势的玉柴，潍柴国4、气体国5客车公告的全面覆盖，朝柴、扬柴国4产品加大投进，使得客车发动机市场在国4阶段再次面临新一轮洗牌。

从以往的发动机排放标准升级看，谁能够优先推动产品的转换将能快速占领市场。玉柴如何在这一轮洗牌当中继续保持客车动力市场的领先优势，继续得到用户的一致认可。就是要遵循“专业铸造品牌、服务创造价值”的营销理念，用简短的话来说就是做到国际品质，捷诚服务，为用户提供增值服务，这是玉柴历经六十多年发展的成功经验。公司研发实力 雄厚，建立了玉林、南宁科研基地，拥有行业内国家唯一授权国家工程实验室，在燃烧开发技术、低排放开发技术、机械开发技术方面处于国际领先水平，公司连续 10年入选中国企业500强和中国制造业企业500强，用技术研发实力确保全系列发动机排放一致性达标。公司构建了玉柴特色的精益运营管理体系（YCOS），全面推行精益制造、QCDS，在质量、成本、效率、5S以及班组建设等方面取得了很好的成效。整体推动和提高产品的质量水平。在产品服务方面建立了我国行业内网络规模最大、服务半径最小、三包里程最长、响应时间最短的服务网络，为用户提供高品质的服务。2014年玉柴将继续提高国4客车发动机的市场份额，计划到2014年底国4客车发动机销量占比达到95%以上，部分国5产品同时投放市场，为节能减排尽一份社会己任，让市民都能坐上绿色动力出行。也许有人会提出疑问，为什么2014年国内客车销售国3和国4的比例预计是2：8，而玉柴国4发动机销量占比达到90%以上。分析产品和市场原因， 一是玉柴客车发动机在市场上分布非常宽广，南到海南、北到黑龙江漠河，每一个城市都有玉柴客车动力在投入使用，发动机的适应性非常好，高温天气水温不高， 严寒气候启动正常，产品质量稳定的口碑已深得广大用户青睐。二是玉柴客车发动机在主要大中城市的使用数量比较高，这些区域的国4客车替换速度比较快、采购 数量比较大，直接提高了玉柴国4发动机的销量占有率。