汽车空调制冷剂R134a

汽车空调制冷剂R134a的

制冷剂R134a就是俗称雪类不动在南部一些地区。它可以实现由制冷系统，并通过其自身状态的变化不断地循环冷却工质。在蒸发器中的制冷剂被冷却介质（水或空气等）的吸收汽化冷凝器中的热将热量散发到周围空气或水而冷凝。

制冷剂R134a物理性能

理想的制冷剂具有良好的热力性质，不腐蚀机械部件，并且是安全的（包括无毒，不燃，对环境无害）。所希望的热力学性质是稍低于目标温度的沸点，汽化，适度密度为液体形式，相对高的密度以气态形式，和高临界温度的高热量。因为沸点和气体的密度受压力，制冷剂可通过选择操作压力作出更适合于特定的应用。许多哈龙的惰性性质，含氯氟烃（CFC）和氢氯氟烃（HCFC），随着它们被不燃性和无毒的优点，使它们很好的选择作为制冷剂，但其在大气中的和其相应的全球变暖潜势和臭氧消耗潜能值的稳定性提出了关于它们的使用顾虑。为了从最高到臭氧消耗的最低电位是Bromochlorofluorocarbon，然后CFC氟氯烃。

下表列出了早期所用的制冷剂

制冷剂的应用

制冷剂如氨，二氧化碳和非卤代烃保护臭氧层和没有（氨）或仅有低（二氧化碳，烃）的全球变暖潜势。它们被用在空调系统的建筑，体育和休闲设施，在化工/医药行业，在汽车行业及以上的所有食品行业（生产，仓储，零售）。新的应用开辟了对非卤化的制冷剂，例如，在车辆空调系统。

值得注意的制冷剂混合

R407C压焓图，等温线两种饱和度线之间

下面是一些著名的混合HFC混合物。存在许多（见制冷剂的列表）。所有的R-400（R-4XX）和R-500（R-5xx的）氟化烃是共混物，如上所述。

R-401A是一种HCFC非共沸混合的R-22，R-152a和R-124。它被设计为一个替代R-12。

R-404A是一个HFC“近共沸”共混物的52％（重量）的R-143a的，44％（重量）的R-125，和4重量％的R-134a。它被设计成一个替代R-22和R-502的CFC。其在常压下沸点为-46.5℃，其液体密度为0.485 3以下。

R-406A是一种非共沸混合的55％（重量）的R-22，4％（重量）的R-600a中，并且41％（重量）的R-142B。

R-407A是20％（重量）的R-32，40％（重量）的R-125和40％重量的R-134a HFC一个非共沸混合物。

R-407C是一种非共沸混合氢氟烃共混物的R-32，R-125和R-134a的。对R-32用于提供热容量，R-125降低可燃性，R-134a的降低压力。

R-408A是一种非共沸混合HCFC R-22，R-125和R-143a的。它是一种替代R-502。它的沸点是-44.4℃。

R-409A是一种非共沸混合HCFC R-22，R-124和R-142B。它的沸点是-35.3℃。其关键temperatiure为109.4°C。

R-410A是一种近共沸混合物R-32和R-125。美国环境保护署将其识别为R-22家用及轻型商用空调系统可接受的替代品。[13]它出现在几种商品名已经获得了广泛的市场认可。

R-438A另一种HFC混合替代R-22的，有五个组成部分：R-32，R-125/R-134a，R-600和R-601A，在混合的比例分别8.5 +0.5，-1.5％; 45±1.5％，44.2±1.5％，1.7±0.1， - 0.2％，0.6±0.1， - 0.2％。平均''''莫寡聚体的分子量这样的搭配是99，产生从制造商杜邦公司（一条线由罗地亚最初开发，并出售给杜邦公司的HFC混合产品），商品名为ISCEON MO99。

R-500是一种共沸混合物的73.8重量％的R-12和26.2％（重量）的R-152a的。

R-502是一种共沸混合物R-22和R-115。

图片汽车空调制冷剂R134a的

制冷剂R134a的图片1

制冷剂R134a的图片2

制冷剂R134a的图片3

制冷剂R134a的图片4